“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河，他在這個城市里，過的很壓抑”
就像郝云用歌詞在感慨一樣，我們在城市生活久了，每天穿梭在玻璃幕墻組成的單色世界，朝出暮歸的循環(huán)在平淡的日子里，似乎總在渴望著被某樣事物喚醒內(nèi)心里的那份躁動、狂野和激情。
這一次，我們離開了熟悉的城市，來到塔克拉瑪干沙漠，與一位熟悉的新伙伴一起，開啟一場環(huán)塔的挑戰(zhàn)之旅，用越野精神和態(tài)度，換一種生活方式，尋回內(nèi)心久違的澎湃熱情。
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這位“熟悉的新朋友”，就是鄭州日產(chǎn)新帕拉丁。這款在全球有著70年越野基因的經(jīng)典車型，也在不斷順應中國市場的需求變化而迭代升級。這一次的新帕拉丁依然很好地延續(xù)了越野精神，這也是其敢于選擇在沙漠進行試駕的底氣。更新?lián)Q代后的新帕拉丁究竟表現(xiàn)如何，我們一起在沙漠里跑跑看吧。
越野性能進化，品質(zhì)對得起帕拉丁的金字招牌
作為一款越野基因濃厚的SUV，歷代帕拉丁在消費者心目中都是性能、通過性以及操控感的出色代表。這一次在環(huán)塔沙漠試駕中，我們最先著重感受的就是新帕拉丁在性能以及品質(zhì)上的變化。
新帕拉丁在動力系統(tǒng)上換上了2.0T+8AT的黃金動力組合，這臺發(fā)動機來自日產(chǎn)三菱聯(lián)盟動力，最大功率160KW，最大扭矩360N·m，配合采埃孚的8速自動變速箱，動力輸出的平順性和爆發(fā)力都有明顯提升。相比老款，新帕拉丁在保證動力性能提升的同時，不斷控制車輛的油耗表現(xiàn)，WLTC綜合油耗水平9.45L/100KM，率先在硬派越野SUV中實現(xiàn)了油耗和性能的兼顧平衡，對于高油價時代非常友好。
實際駕駛中，沙漠的沙礫路況以及高溫，都對車輛的通過性造成了挑戰(zhàn)。一路環(huán)塔行駛，硬質(zhì)柏油路、砂石路段、沙漠等均有涉及，新帕拉丁的底盤較高、配合大角度的前后保險杠夾角，在整個行駛過程中保持了很好的通過性。在脫困和保證穩(wěn)定駕駛上，這臺車的非承載式越野底盤+高性能懸架系統(tǒng)，配合專業(yè)級四驅以及差速鎖和坦克調(diào)頭能力，完全可以征服爛路，保持了硬核的越野能力。
此外，為了進一步保證越野時的安全性，新帕拉丁引入了三位一體“安全屏障”理念，針對不同的危險情況，可以自動啟動最有效的屏障保護功能，把安全風險控制在最低程度，配合Zone?Body高強度車身結構以及多氣囊設計，整車的品質(zhì)讓人更放心。
空間舒適進化，越野之外可解鎖更多出行場景
傳統(tǒng)主打越野能力的車型，基本上都會忽略掉車內(nèi)空間的氛圍和舒適性。但是在新消費時代，用戶的需求時多元復合的，我們既想要硬核實力，也想要舒適體驗，這一點在新帕拉丁上也讓人覺得驚喜。
坐進新帕拉丁車內(nèi)，最直觀的感受就是空間感得到了增強，整體氛圍更偏向于舒適性轎車或SUV。座艙整體采用了雙拼色的內(nèi)飾設計，并且大部分位置都用軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感上顯得更高檔和舒適。整體中控臺的設計、方向盤的造型以及內(nèi)飾線條，都更時尚且科技，很符合年輕人的審美。
對于大部分消費者而言，雖然可以在閑暇時光駕車越野，但大部分時間依然是要城市通勤代步或者自駕出游，這時候就需要寬大、舒適的車內(nèi)空間了。新帕拉丁擁有同級最長的車內(nèi)縱深空間，不僅乘員的腿部空間更有保障，而且后備箱具有超大容積，出行時的行李、帳篷等等都可以容納，實用性同級領先。
新帕拉丁另一個讓人驚喜的地方是車內(nèi)的座椅，這個零重力健康座椅不僅觸感舒適，而且坐姿角度、坐墊彈性以及包裹性都相當不錯，在保證越野時支撐力的同時，長途乘坐也不會感到腰酸背痛，很適合長途自駕游。并且座椅周圍設計了很多人性化的儲物空間和USB充電口，再加上NVH優(yōu)化，車內(nèi)的整體氛圍和舒適性在主打越野性的車型中相當出彩，完全可以幫用戶解鎖更多出行場景。
智能科技進化，車機交互行駛安全便利有保障
在環(huán)塔試駕過程中，新帕拉丁在智能配置上的進步，讓人印象深刻，特別是大量智能輔助駕駛科技的加入，讓越野體驗更加安全可控，再加上舒適性科技的提升，整體的便利性大幅優(yōu)化。
智能駕駛輔助方面，新帕拉丁配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)提供FCW碰撞預警、AEB緊急制動、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持以及BSD盲區(qū)監(jiān)測等功能，大幅提升駕駛時的安全性和便利性，實現(xiàn)對車輛更精準的操控。同時，AVM全景影像+透明底盤功能的加入，可以實現(xiàn)360度車身周圍和180度車底盤的實時觀察，有效擺脫視野盲區(qū)，為越野脫困和城市泊車等場景提供更好的技術支持。
在整個試駕旅途上，新帕拉丁提供的15W無線快充讓手機沒有電量焦慮，手機APP遠程控車可以提前降下車窗、開啟發(fā)動機和空調(diào)，這對于酷熱的沙漠環(huán)境和夏天的城市用車非常友好，讓我們覺得原來越野車也可以這么人性化、這么貼心。
試駕總結：對于帕拉丁這款車型，很多消費者是有著濃厚感情的，在這次環(huán)塔試駕中，新帕拉丁給我的感受就是“依然越野”，這種傳承自車型基因的屬性，讓這臺車保持了歷代帕拉丁的越野特質(zhì)，在動力性能和操控手感進一步強化的基礎上，還驚喜的提升了車內(nèi)空間舒適性以及科技配置，更符合現(xiàn)在主流市場的使用習慣。如果你也渴望喚醒內(nèi)心的越野精神，不妨去試試新帕拉丁吧，讓工作之余換一種生活方式，開啟新的精彩人生。
