日前，國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛的一篇名為“預(yù)見(jiàn)-遇見(jiàn)”的文章瘋狂刷屏。文章是寫給滿8周年的北汽新能源公司的一封信，內(nèi)容滿懷深情和期望，如同是一位父親寫給正滿8周歲孩子的寄語(yǔ)。
這封信在描繪了北汽新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)目標(biāo)的同時(shí)，更展示出當(dāng)今汽車企業(yè)對(duì)于新能源、智能化、信息技術(shù)等高科技給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)影響的深刻體會(huì)和認(rèn)知。這種趨勢(shì)已經(jīng)從一個(gè)“預(yù)見(jiàn)的可能”，變?yōu)榱吮貙?ldquo;遇見(jiàn)的確定”。汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)新汽車時(shí)代的到來(lái)，在這種變化中有機(jī)遇也有壓力，不論是傳統(tǒng)的汽車巨頭，還是新興的互聯(lián)網(wǎng)造車新貴，都在這種變革中尋找著自己新的位置。
智能化成為不可避免的“遇見(jiàn)”
作為2017年國(guó)內(nèi)最后一個(gè)大型車展，廣州車展即將舉行。在廣州車展之前，眾多汽車企業(yè)的新產(chǎn)品集中亮相，而其中一個(gè)共同的亮點(diǎn)就是在汽車智能化方面的大大提升。
北京現(xiàn)代日前推出了全新中級(jí)SUV車型新一代ix35，其豐富的智能科技含量引人注目。據(jù)介紹，新一代ix35定位于“新一代硬派智能網(wǎng)聯(lián)SUV”，是北京現(xiàn)代與百度建立深度合作后推出的首款搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的產(chǎn)品。其在業(yè)內(nèi)首次同時(shí)搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和Bluelink系統(tǒng)，并同時(shí)支持CarPlay&CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在線地圖、車輛安防、手機(jī)投屏等同級(jí)最豐富的智能化人車互動(dòng)體驗(yàn)。
其中，百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部設(shè)備的開(kāi)閉與智能調(diào)節(jié)，并能夠同時(shí)兼容百度各項(xiàng)擴(kuò)展應(yīng)用。智能語(yǔ)音操控能輕松完成導(dǎo)航設(shè)置、多媒體播放、信息查詢等功能。同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)在線支付、停車場(chǎng)檢索、預(yù)約停車位等功能，以及手機(jī)車輛遠(yuǎn)程控制、車輛自助管理、緊急救援、秘書(shū)服務(wù)等功能。另外，諸如碰撞預(yù)警制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞提醒、盲區(qū)顯示系統(tǒng)等智能安全系統(tǒng)，也都顯現(xiàn)了未來(lái)智能出行的發(fā)展方向。
不只是北京現(xiàn)代，北京汽車、北汽新能源、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、吉利等都在尋求新能源和智能化方面的突破，而奔馳、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、三菱等跨國(guó)企業(yè)也都將新能源和智能化確定為未來(lái)的發(fā)展方向。至于一大批新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，則更是將智能汽車作為最大的賣點(diǎn)，智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可避免的“遇見(jiàn)”。
新技術(shù)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
在信中，鄭剛寫到，電動(dòng)汽車行業(yè)天然面對(duì)的是“雙重壓力”，一方面要按全球標(biāo)準(zhǔn)制度流程把車造好，追求質(zhì)量和效率;另一方面還要同步引入創(chuàng)新、變革與跨界融合。
確實(shí)如此，由新技術(shù)推動(dòng)的新汽車時(shí)代可能是自輪子發(fā)明以來(lái)，人類出行領(lǐng)域最大的一次變革。眾多高科技企業(yè)開(kāi)始跨界進(jìn)入這個(gè)以前看來(lái)與它們完全不搭的汽車領(lǐng)域，新能源、智能化正在推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一次重構(gòu)。
在日前舉行的2017騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，騰訊智能汽車矩陣集體亮相，并且發(fā)布了騰訊汽車千乘計(jì)劃2.0戰(zhàn)略。騰訊計(jì)劃以100億流量、100億資金和100億產(chǎn)業(yè)資源，在流量和變現(xiàn)、投資孵化等領(lǐng)域全面扶植汽車內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者。一方面騰訊汽車對(duì)自媒體的賦能將全面加強(qiáng)，包括資金、流量以及資源的開(kāi)放;另一方面，將面向自媒體與MCN機(jī)構(gòu)征集內(nèi)容合伙人與媒體經(jīng)紀(jì)人，共同打造精品IP并實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。
“千乘計(jì)劃2.0”的發(fā)布，體現(xiàn)出騰訊在自媒體、廠商、用戶以及內(nèi)容生產(chǎn)者方面的強(qiáng)化連接的決心。其實(shí)，騰訊早已不再局限于傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，隨著汽車智能化進(jìn)程的加快，前沿科技、人工智能、未來(lái)出行都已成為其連接目標(biāo)。此外，騰訊汽車還積極推動(dòng)騰訊內(nèi)部生態(tài)與汽車行業(yè)的連接，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、用戶以及騰訊公司汽車矩陣的資源和技術(shù)對(duì)接，如推進(jìn)騰訊云、騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室、騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室、微信小程序等騰訊公司的智能汽車板塊共同發(fā)力，推進(jìn)智能汽車時(shí)代的到來(lái)。
騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)蘇奎峰表示，騰訊自動(dòng)駕駛強(qiáng)調(diào)從用戶的體驗(yàn)和需求出發(fā)，包括交互智能、服務(wù)場(chǎng)景智能、駕駛智能等自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)的整個(gè)體系。目前騰訊在智能駕駛方面的技術(shù)已經(jīng)能夠支持L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求。而針對(duì)L4、L5級(jí)別的智能駕駛核心技術(shù)，目前正在進(jìn)行算法研發(fā)，以及數(shù)據(jù)上的積累，為后續(xù)的經(jīng)濟(jì)提供更好的數(shù)據(jù)支撐。
不僅是騰訊，包括百度、阿里、高德以及以往的汽車專業(yè)媒體易車、汽車之家等一大批新興高科技企業(yè)都開(kāi)始不同程度地進(jìn)入汽車領(lǐng)域，從自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人機(jī)互動(dòng)乃至整車制造，實(shí)現(xiàn)了全方位滲透。
不只是新興高科技企業(yè)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也開(kāi)始對(duì)自身進(jìn)行變革，以保持不斷向前的動(dòng)力。“戴姆勒正面臨空前挑戰(zhàn)，一方面，戴姆勒取得了前所未有的成績(jī);另一方面，戴姆勒的業(yè)務(wù)也在經(jīng)歷顛覆性的變化。若想持續(xù)保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力及盈利能力就必須持續(xù)變革，并適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境在技術(shù)、文化及結(jié)構(gòu)等方面的飛速變化，探索一個(gè)新的業(yè)務(wù)架構(gòu)，以直面市場(chǎng)環(huán)境的變化，確保以最佳狀態(tài)迎接汽車工業(yè)新時(shí)代的諸多挑戰(zhàn)。”戴姆勒股份公司董事會(huì)主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士日前表示。
汽車新時(shí)代加速駛來(lái)
進(jìn)入2017年以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和新能源的發(fā)展步伐明顯加快。不論是國(guó)內(nèi)企業(yè)還是國(guó)際巨頭都加速推進(jìn)各自的“未來(lái)汽車”業(yè)務(wù)。
從今年的上海車展、法蘭克福車展、東京車展等國(guó)際大型車展來(lái)看，不論是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，還是歐美或日韓汽車企業(yè)都已經(jīng)毫無(wú)例外地將新能源和智能化確定為未來(lái)的方向，并且都已經(jīng)拿出了切實(shí)的成果。
在今年的法蘭克福車展上，戴姆勒一下拿出了多款成熟的新能源汽車產(chǎn)品，并且計(jì)劃將其中的大部分快速投入市場(chǎng)。而在東京車展上，三菱汽車也展示了其新能源和智能化的汽車產(chǎn)品，并發(fā)布了以此為方向的未來(lái)計(jì)劃。其余如寶馬、大眾、豐田、本田車企也不甘落后，都拿出了各自的成熟產(chǎn)品。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新興高科技企業(yè)相互融合也越來(lái)越迅猛。北汽集團(tuán)與百度公司在汽車智能化領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，借助百度人工智能核心技術(shù)，計(jì)劃于2019年前后實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)，2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2018年底，北汽集團(tuán)自主品牌全面搭載百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，到2019年，搭載百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的北汽集團(tuán)旗下車輛將突破100萬(wàn)臺(tái)。
對(duì)此，很多業(yè)內(nèi)專家表示，在新能源和信息技術(shù)高度發(fā)展的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，這種變化已經(jīng)影響到越來(lái)越多的汽車企業(yè)。新的技術(shù)、新的模式、新的架構(gòu)，汽車企業(yè)正在經(jīng)歷著一個(gè)重大的轉(zhuǎn)型和變革過(guò)程。眾多國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)都在進(jìn)行著不同的改革和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以在未來(lái)的市場(chǎng)中取得更好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
這也正如鄭剛在信中所寫到的，汽車行業(yè)即將開(kāi)啟下一個(gè)發(fā)展階段，可以“預(yù)見(jiàn)”的是，智能制造與人工智能將從供給側(cè)和需求側(cè)引發(fā)雙端變革，形成兩股足以顛覆現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新力量。而更可以“遇見(jiàn)”的是，質(zhì)量和效能、創(chuàng)新與變革，將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)達(dá)成目標(biāo)的核心驅(qū)動(dòng)力量。
