從高速度到高質量，傳祺經歷了什么?一年多時間，傳祺在品牌、規模以及利潤率上呈現出的跨越式變化，背后的驅動力值得讓人深思。
這是中國創造過去一年點亮世界的高光時刻：國產航母的下水,C919大飛機首飛,復興號高鐵呼嘯而至……賦予時代速度和激情的，除了摩天大樓、高鐵，還有汽車。作為與人類生產、生活最密切，且關聯度最高的基礎產業，汽車業是推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量，也是建設制造強國的重要支撐。
但與汽車大國地位不相匹配的是，每年近3000萬輛的消費市場，還沒有產生在國際上有重大影響的中國汽車品牌。汽車業大而不強，這讓無數中國汽車人英雄氣短，心有不甘。中國汽車品牌的后起之秀，成立剛剛十載的廣汽傳祺，正在打破這一現狀。
短短數年，傳祺從名不見經傳的新丁，成為一匹自主黑馬。這在自主品牌的發展歷史中，是鮮有的成果。2017年，傳祺在車市增速放緩的大環境下逆勢上揚，累計銷量達50.86萬輛，同比大幅增長37%。今年1月，廣汽傳祺再創歷史新高，全系銷量達61231輛，同比增長32.3%，繼續高質量增長。
傳祺發展速度和盈利水平均居中國品牌前列。完成的50萬輛產銷目標，意味著去年廣汽傳祺對集團利潤貢獻居于集團之首。在以合資板塊為主導的國有大型汽車集團里，傳祺憑借出色的經營質量和盈利能力，率先實現結構性“反轉”，成功塑造了“中國質造”的發展新模式。
10年傳祺路，不僅是銷量不斷攀升的突圍之路，更是中國品牌成長的向上之路。過去的一年，人們已經習慣在SUV排行榜前列看到傳祺GS4的身影，對于傳祺旗艦SUV GS8銷量過萬，穩居高端大7座SUV銷量冠軍也不再驚奇。
在GS8引領著中國汽車品牌成功突破“20萬元價格天花板”后，GM8的上市，意味著傳祺三“8”戰略落地，中國汽車品牌高端化的全新時代到來。廣汽傳祺在央視春晚、元宵晚會上與全球華人的深度互動，又讓這個品牌知名度與美譽度雙雙提升。
以打造成為世界級的中國品牌、做產銷研全球化的國際企業為最終目標，廣汽傳祺在世界舞臺上嶄露頭角。2018年1月15日，廣汽集團執行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊以馬丁·路德金“我有一個夢想”開始全英文演講，宣布傳祺將于2019年第四季度進入北美市場。這是傳祺攜全系車型第四次亮相北美車展。
這條路注定充滿艱辛。在這個法規最嚴苛、競爭最激烈的汽車市場，中國汽車品牌紛紛鎩羽而歸。傳祺憑什么可以登堂入室，開啟這一歷史的創舉?邁克爾·波特說：“挑戰者必須找到不同于領先者的新競爭方式以取得成功。”但傳祺的成功，卻沒有捷徑，是技術、品質、品牌厚積薄發的水到渠成。
從高速度到高質量，傳祺經歷了什么?一年多時間，傳祺在品牌、規模以及利潤率上呈現出的跨越式變化，背后的驅動力值得讓人深思。
