2月28日，綠馳汽車集團聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王向銀向記者透露，綠馳汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車企、設(shè)計/零部件企業(yè)、跨界進入者及低速電動車企，在企業(yè)發(fā)展模式上進行了創(chuàng)新，即通路存在、銷售需求存在，這也是綠馳的底氣。
整車研發(fā)中已實現(xiàn)全球化布局 2023年年產(chǎn)能可達55萬輛
王向銀介紹，綠馳汽車企業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新點在于先由最初的市場通路平臺做起，形成完善的分銷網(wǎng)絡(luò)，從而打造強大分銷能力;然后通過資本運營并購優(yōu)質(zhì)三電業(yè)務(wù)，形成了核心技術(shù)儲備，進而再由經(jīng)銷商集團擴展到出行服務(wù)，進一步擴大了市場通路能力。未來基于此模式，綠馳汽車將逐步聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、出行服務(wù)、分銷、研發(fā)、制造、采購等產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益相關(guān)方，將綠馳汽車打造成全能型“智能移動生活運營商”。
綠馳汽車集團聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王向銀
目前，綠馳汽車在整車研發(fā)中已經(jīng)實現(xiàn)了全球化布局，以意大利都靈工程中心為基礎(chǔ)，英國考文垂和美國硅谷為輔助，形成全球創(chuàng)新中心，進行全球平臺架構(gòu)及模塊化、智能駕駛研究及電機技術(shù)開發(fā)。同時，綠馳汽車以上海研發(fā)總部為核心，無錫研究院、北京未來院等專業(yè)協(xié)同，打造國內(nèi)工程中心，進行工程轉(zhuǎn)化應(yīng)用實施，重點進行整車集成、系統(tǒng)開發(fā)及試制試驗。
超級轎跑將亮相日內(nèi)瓦車展 三大平臺產(chǎn)品將于2019年陸續(xù)投放市場
得益于研發(fā)層面的成果，綠馳汽車規(guī)劃了CC-Platform (城市車平臺)、M-Platform (主流平臺)、S-Platform (超級平臺)三大平臺，協(xié)同發(fā)力進軍中高端新能源汽車市場，覆蓋微型、緊湊型及中型的全系列產(chǎn)品，全方位滿足綠馳出行和綠馳分銷在不同區(qū)域、不同客戶群體對高性價比、中高端及高端產(chǎn)品，以及不同層級的新能源汽車智能移動生活需求。
據(jù)了解，三大平臺產(chǎn)品將于2019年陸續(xù)投放市場，其中，CC-Platform (城市車平臺) A00/A00+/A0-級純電車型將推出3門2座及3門4座車型，并分別于2019年9月份和2019年12月份投產(chǎn);基于M-Platform (主流平臺)打造的A級高性能SUV將于2019年10月份投產(chǎn);基于S-Platform (超級平臺)打造首款轎跑產(chǎn)品天王星轎跑，按規(guī)劃將于2019年6月投產(chǎn)，并接受客戶定制化生產(chǎn)。同時，S平臺中的超級轎跑將于3月6日在日內(nèi)瓦車展亮相，并將在2019年底在意大利接受定制生產(chǎn)。
綠馳“天王星”轎跑
除此之外，今年綠馳汽車還將與國內(nèi)知名車企合作，持續(xù)拓展聯(lián)合品牌U能，并在2019年與綠馳汽車意大利都靈事業(yè)部合力打造國際知名品牌。
布局智能、共享出行 五年內(nèi)運營車輛總數(shù)預(yù)計將到102萬輛
在智能出行方面，綠馳汽車將智能終端、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)以及共享出行有機融合，構(gòu)建起以綠馳汽車為核心的智能移動生態(tài)圈。綠馳汽車在對人、車、路等情況進行智能分析和控制后，能夠為用戶提供一體化的智能云端服務(wù)。
在共享出行方面，綠馳汽車結(jié)合分時租賃、拼車、順風車等共享出行模式，以及全生命周期的用車服務(wù)為用戶創(chuàng)造智能的社交生活。2017年下半年，綠馳汽車已在全國多個城市投放共享車輛4500輛，計劃在未來三年內(nèi)將共享城市范圍擴增到300+，其中每個城市擁有共享車輛500-1000輛、分享車輛1000-5000輛，預(yù)計將服務(wù)30萬-100萬會員用車;五年內(nèi)綠馳出行平臺運營車輛總數(shù)預(yù)計將達到102萬輛，其中共享運營車輛52萬輛，由綠馳銷售的分享運營車輛50萬輛。
