《神雕俠侶》中，楊過用16年時(shí)間沉淀心性和武學(xué)，最終成就不世之功，寫下新傳奇。在車市中，也有一款車自誕生以來就始終是細(xì)分市場(chǎng)的擎天一柱，入華16年收獲200萬用戶青睞，這就是東風(fēng)本田CR-V的故事。
毫不夸張地說，CR-V已然從一款細(xì)分開創(chuàng)者，蛻變?yōu)橐坏谰哂袝r(shí)代意義的符號(hào)，見證了中國(guó)汽車工業(yè)與汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)。當(dāng)然，一款車能備受追捧并不是沒有道理的，CR-V亦然，助力器跨越200萬大關(guān)的，除卻東風(fēng)本田身后品牌力之外，更在于其自身讓人傾心的產(chǎn)品魅力。
創(chuàng)造車市經(jīng)典，東風(fēng)本田夢(mèng)的開始
回溯過往，在2004年時(shí)，東風(fēng)本田CR-V便是在人們“急需一款大空間，高舒適性的多功能座駕”的期待中閃亮登場(chǎng)，一炮而紅。尤其是2007款車型，不僅一車難求，還創(chuàng)造了排隊(duì)購車的神話!一時(shí)間“擁有一輛CR-V”成為無數(shù)消費(fèi)者的人生夢(mèng)想，車主L先生便是其中之一。
作為汽車媒體人，L先生所購的是2010款CR-V，搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，炫速紅車身配色非常陽光時(shí)尚，哪怕放在當(dāng)下也不顯過時(shí)。當(dāng)然，L先生購買這款車除了“圓夢(mèng)”之外，更看重的是CR-V本身過硬的產(chǎn)品實(shí)力，大空間、優(yōu)秀的舒適性……當(dāng)然，L先生最滿意的還是動(dòng)力和駕控。
從事汽車媒體行業(yè)18年多來，L先生開過的車數(shù)不勝數(shù)，對(duì)“小排渦輪取代2.0L~2.5L自吸”持有保留意見，主要原因便是在于這款CR-V出色的動(dòng)力表現(xiàn)。這款參數(shù)為125kW/170Ps/220N·m的2.4L心臟或許在賬面上不如新生代的小渦輪，但由于L先生保養(yǎng)得很好，依舊保持年輕的活力。輕踩油門，動(dòng)力便綿延不絕的輸出，化作強(qiáng)勁的提速，讓人們領(lǐng)略到昔日細(xì)分旗艦級(jí)SUV的不凡風(fēng)采。扎實(shí)的底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓這款“老車”敏捷非常，輕松實(shí)現(xiàn)“人車合一”的優(yōu)秀駕控感，比許多新生代車型強(qiáng)上太多，太多。
值得一提的是，8年來，這款CR-V陪伴L(zhǎng)先生走過3000個(gè)日夜，行駛了約12萬公里，除了日常保養(yǎng)與輪胎、燈泡的更換外，基本沒有花費(fèi)過其他費(fèi)用。這樣的過硬品質(zhì)與省心，讓如今已經(jīng)成為知名KOL的L先生對(duì)CR-V有了更深的情感，他認(rèn)為有車的生活就是這么簡(jiǎn)單，舒適、方便、省心。
確實(shí)，若非有這樣優(yōu)秀的駕控和品質(zhì)，帶來的絕佳體驗(yàn)支撐，CR-V也不會(huì)加冕為“城市型SUV細(xì)分市場(chǎng)開創(chuàng)者”，成就“國(guó)內(nèi)第一款累計(jì)銷量突破100萬的城市SUV”、“16年累計(jì)用戶超過200萬”的壯舉。可以說，是CR-V的橫空出世，激活了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的發(fā)展和進(jìn)化，無愧于細(xì)分引領(lǐng)者的地位，而均衡無短板，滿足各種需求的特性，更不負(fù)消費(fèi)者“合資中高端享受首選”的期待。
不斷超越自己，200萬開啟精彩新征程
逝者如斯夫，不舍晝夜。在時(shí)代向前邁步的同時(shí)，也帶來了新的需求，刺激了科技的進(jìn)步。汽車同樣如此，而東風(fēng)本田CR-V始終把控著時(shí)代的脈絡(luò)，傳承優(yōu)勢(shì)，突破自我、不斷引領(lǐng)技術(shù)的創(chuàng)新。所以每一次更新迭代，都是業(yè)界的重磅新聞，引人注目。尤其是2017年在日系中率先推出了人們期待已久的1.5T總成，瞬間引起了軒然大波，再次掀起熱潮!
但需要注意的是，能夠引發(fā)這樣的盛況，最主要的根源還在于CR-V自身被人傳揚(yáng)的優(yōu)秀口碑——“買SUV?買本田的CR-V就好了，空間大，動(dòng)力好，質(zhì)量過硬”，這是坊間最經(jīng)常出現(xiàn)的對(duì)話。在人們眼中，CR-V就是合資SUV的代表，畢竟自己會(huì)買，也愿意推薦給身邊的朋友，C先生就是在L先生的推薦下成為了CR-V車主。
作為一個(gè)85后創(chuàng)業(yè)者——C先生在2010年拿到駕照后駕駛過CR-V一次，當(dāng)時(shí)就被其迷住了，將之視為奮斗目標(biāo)。2019年，在賺到第一桶金后便找到L先生，通過L先生的牽線，入手了這款夢(mèng)寐以求的座駕。用他的話來說：CR-V在他印象中不僅質(zhì)量好、口碑好、駕駛起來很舒服，更是成功的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)!
毫無疑問，我們?cè)贚先生、C先生身上看到了消費(fèi)者對(duì)CR-V的深厚感情，這份發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可，絕非“Honda情懷”那樣簡(jiǎn)單，更在于東風(fēng)本田的滿滿誠(chéng)意。
以C先生所選購的2019款240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版的為例，諸如Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，具備部分L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的碰撞緩解制動(dòng)、帶低速跟隨功能的ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離/輔助預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、疲勞提醒、自動(dòng)泊車等前衛(wèi)科技，都是實(shí)實(shí)在在的剛需配置。它們相輔相成，讓每一次出行都變得輕松愜意。
因此，C先生每一次和朋友出行辦事時(shí)，都愿意讓對(duì)方去深刻體驗(yàn)一下這款車的精致和精髓所在，也在潛移默化中，讓許多友人加入了CR-V的大家庭。
管中窺豹，無論是L先生還是C先生，他們很好的代表了CR-V典型車主的形象，有夢(mèng)想，有擔(dān)當(dāng)，也愿意熱心分享，用努力走向成功。這有著可靠實(shí)在、同級(jí)最強(qiáng)保值率(3-5年內(nèi)的車齡價(jià)格可達(dá)13萬-16萬元;10年左右的車齡也值7萬-10萬元)、充滿誠(chéng)意產(chǎn)品力，被譽(yù)為細(xì)分領(lǐng)導(dǎo)者的CR-V如出一轍!
而16年的時(shí)間里，CR-V也沒有辜負(fù)消費(fèi)者的期待，在技術(shù)層面一直都是行業(yè)的先驅(qū)者，不論是2.0L混動(dòng)，還是1.5T動(dòng)力，亦或是接下來將要推出的插混，是同時(shí)代細(xì)分的最高杰作!也只有這樣不斷的突破超越自己，在16年間不斷突破桎梏，超越過往，長(zhǎng)青不老，時(shí)刻走在行業(yè)的前面，最終收獲了200萬車主的信賴，開啟了新篇章。
寫在最后：
作為一款久負(fù)盛名的車型——東風(fēng)本田CR-V始終沒有讓人失望過，其不只是在國(guó)內(nèi)受到200萬用戶青睞，在全球范圍內(nèi)累計(jì)更是超過1000萬，是名副其實(shí)的SUV之王。再加上與時(shí)俱進(jìn)的更新迭代，優(yōu)秀品質(zhì)和過硬產(chǎn)品力，出眾的保值率，自然會(huì)成為了緊湊型SUV市場(chǎng)的不二選擇。
