4月1日，滴滴正式開(kāi)放外賣(mài)服務(wù)第一站——無(wú)錫。記者進(jìn)行一番體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，出行領(lǐng)域的專家滴滴試水外賣(mài)業(yè)務(wù)的第一天卻略顯倉(cāng)促，無(wú)論是商家還是騎手，都還沒(méi)完全準(zhǔn)備好。
上線商家偏少黃燜雞等小商家偏多
當(dāng)天上午10點(diǎn)左右，記者開(kāi)始了體驗(yàn)滴滴外賣(mài)，在滴滴出行的選項(xiàng)下瀏覽配送范圍內(nèi)的餐飲商家，誰(shuí)知沒(méi)劃動(dòng)幾下就已見(jiàn)底，這與之前外界宣稱的“滴滴很可能走的是高端路線，會(huì)更注重對(duì)品牌商家資源的爭(zhēng)奪”不同。記者發(fā)現(xiàn)除了黃燜雞米飯、沙縣小吃等普通小吃外，滴滴外賣(mài)只有如意餛飩、張亮麻辣燙等這些連鎖快餐，并沒(méi)有規(guī)模化的知名商戶資源。價(jià)格不低、餐品不多、口味極為雷同。記者所在的是一個(gè)人口、商家密度較高的成熟大型居民區(qū)，在其他平臺(tái)上餐飲店鋪都超過(guò)100家。
記者讓一個(gè)朋友在不同商圈同樣啟用滴滴外賣(mài)進(jìn)行搜索，結(jié)果顯示商家數(shù)量和品牌竟然出于意料的相似，光同一黃燜雞品牌就有三家，而常規(guī)的高端的餐飲商家未見(jiàn)蹤影。值得一提的是，不少商家的配送時(shí)間都顯示超過(guò)45分鐘。
出行平臺(tái)用到外賣(mài)業(yè)務(wù)
看到可以點(diǎn)德克士，記者特意來(lái)到了德克士新天地店，準(zhǔn)備采訪一下騎手。沒(méi)過(guò)多久，就來(lái)了一個(gè)取餐的滴滴外賣(mài)騎手。滴滴騎手來(lái)到點(diǎn)餐處，拿出手機(jī)詢問(wèn)店家是否已出餐，店家對(duì)這一訂單卻一臉不知所措，回頭詢問(wèn)同事。
針對(duì)這一訂單，兩人開(kāi)始長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘的研究，商家反復(fù)確定并未收到訂單。而騎手小哥查看手機(jī)一番后說(shuō)，滴滴似乎把出行平臺(tái)用到了外賣(mài)業(yè)務(wù)上，騎手小哥與出行平臺(tái)上的司機(jī)更加像，流程十分接近訂車(chē)、接單、送達(dá)系統(tǒng)。而騎手小哥在店內(nèi)取餐完畢確認(rèn)前，客人和配送的餐品信息根本看不到。顯然這樣的點(diǎn)單、接單、取單流程與當(dāng)下主流外賣(mài)平臺(tái)有著明顯差別。“今天不只我一個(gè)騎手遭遇到這樣的情況，還好訂單不算多。”騎手小哥說(shuō)。
商家表示“被”上線，尚未下載滴滴后臺(tái)
隨后，從商家和騎手反復(fù)確認(rèn)后的事實(shí)更加令人啼笑皆非——商家尚未在滴滴外賣(mài)平臺(tái)上線。
店員在和店長(zhǎng)溝通后說(shuō)：“我們接到的通知是在4月4日正式上線，我們店今天還沒(méi)有上線，用戶訂單根本接不了”。
既然商家餐品還未上線，且沒(méi)有下載使用滴滴外賣(mài)后臺(tái)，用戶又是如何點(diǎn)餐的呢?滴滴外賣(mài)騎手兩手一攤，也不知道怎么向苦等了半小時(shí)的用戶交代。
