科技是國之利器，國家賴之以強，企業(yè)賴之以贏，人民生活賴之以好。在15日上午全國政協(xié)十三屆一次會議的“委員通道”上，無人駕駛汽車、超長跨海大橋、高速磁懸浮列車等高新技術成為委員們發(fā)言的重點，為我們勾勒出一幅炫目的科技未來藍圖。
無人駕駛汽車
沒有方向盤也沒有駕駛位，只要開上高速公路，乘坐者就可以“吃著火鍋唱著歌”，直到車輛提醒需要司機接管。這樣的高科技汽車也許很快就將行駛在路面上。
全國政協(xié)委員、百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，百度今年將推出無人車“阿波龍”，并實現(xiàn)小規(guī)模量產。明年起，百度將與一些主流車廠合作推出無人駕駛的家用轎車，可實現(xiàn)高度自動駕駛。李彥宏預計，未來3到5年，在完全開放的道路上，能夠替代司機的無人駕駛汽車就將會出現(xiàn)。
超長跨海大橋
歷經十余年的研究論證與施工建設，世界最長跨海大橋港珠澳大橋通車在即。在工業(yè)化建造體系下，港珠澳大橋的橋梁和隧道都在工廠里制造好，用大型設備運到現(xiàn)場，在海上拼裝，在海底對接，最終接頭安裝精度甚至達到了毫米級。
正如全國政協(xié)委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科所說的，這個超級工程表明中國在超級跨海工程的技術、裝備和管理等多個領域進入世界領先行列。
蘇權科介紹，這一高品質的超級跨海通道主要有兩個重要成果：一是打造了跨海橋島集成工程的核心技術，形成了標準體系，這些成果可以為中國企業(yè)“走出去”和“一帶一路”建設打下基礎;二是首次由粵港澳合作共建重大工程，創(chuàng)立了三地協(xié)同決策、協(xié)調發(fā)展和協(xié)商解決爭端的管理機制，這些成果在合作共建項目領域有更大價值。
高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車
今年的政府工作報告提到，我國的高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里。高鐵未來將如何發(fā)展?全國政協(xié)委員、京滬高鐵建設總指揮盧春房表示，未來，中國在鐵路建設上將保持高位運行態(tài)勢。到2025年，中國高鐵運營里程將達到3萬8千公里。
展望未來高鐵發(fā)展，盧春房提出，下一步我國將打造更快高鐵，研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車。除此之外，還要打造安全高鐵，通過人防、物防加技防共同保安全;打造智能高鐵，研發(fā)環(huán)境感知、自學習、自決策的技術;打造綠色高鐵，研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動車組列車等等。
智能芯片
在移動互聯(lián)網和人工智能時代，無論是蘋果手機、谷歌AlphaGo還是大家都在使用的互聯(lián)網科技公司的軟件，其背后都是小小的芯片支撐著海量數(shù)據(jù)的計算、處理、傳輸和通訊。
然而，全國政協(xié)委員、中國工程院院士鄧中翰指出，芯片是我國每年進口的最大物資，一年進口額多達2000多億美元，折合一萬多億人民幣。沒有芯片的安全，就沒有信息的安全，就沒有國家的安全。圍繞著新一代人工智能，科技人員已研發(fā)出“星光中國芯智能一號”，一個具有深度學習能力的神經網絡處理器。而能耗更低、運算速度是其16倍的“星光中國芯智能二號”也將于今年發(fā)布。
鄧中翰表示，芯片研發(fā)能力的提升，不僅使我國成為世界上第一個建立公共安全視頻監(jiān)控數(shù)字視音頻編解碼標準的國家，同時它還能廣泛應用于“天網工程”、“雪亮工程”中，為打擊犯罪、維護社會穩(wěn)定、保障國家安全作出重大貢獻。
