“共享”熱潮在國內已經持續了很長一段時間，汽車作為人們最常用的交通工具之一，自然也成為了眾多“共享”公司爭相進入的市場之一。共享單車的拉鋸戰已經落下帷幕，目前全國的共享單車主要只剩下幾家，但“共享汽車”的拉鋸戰在我看來，還僅僅只是開始。
目前全國總共有一百多家“共享汽車”平臺，它們總共獲得了800億以上的投資，雖然目前大部分平臺還處于發展初期，但是“共享汽車”已經成為普遍看好的項目。
中國擁有汽車數量200萬輛以上的城市已經超過20座，面對越來越嚴重的污染和擁堵，可持續新能源汽車成為國家大力發展方向。而“共享汽車”對于解決城市擁堵、污染的作用也很巨大，目前一輛“共享汽車”可以代替2.48臺家用汽車。
“共享汽車”大部分采用純電動汽車，目前主要投放在寫字樓、學校附近，在大都市越來越擁堵而且還限號的情況下，這種出行方式得到了大部分人的認可。有一些“共享汽車”公司為了突出自己的特色，甚至會投放寶馬等豪華車型，這樣的做法對于需要“共享汽車”的人來說，還是有一定的誘惑力的。
目前大部分“共享汽車”的租金都特別便宜，一公里基本在1.5元左右，比大部分出租車、網約車更具性價比。為了搶占市場，“共享汽車”也與早期的共享單車一樣，大部分都是賠本賺吆喝，妥妥的互比燒錢速度。
雖然“共享汽車”的前景十分巨大，但所要解決的問題也是重重，作為一個新生行業，“共享汽車”不僅要面對擴張、融資、宣傳的問題，還要面對眾多的使用問題。“共享汽車”對于使用者的認證、歸還的場地、駕駛者的責任分擔等問題，都還要經過長時間的磨合。
雖然“共享”飽受爭議，但是在面臨巨大的人口基數時，有一些共享項目還是很值得推廣的，“共享汽車”就是其中之一。“隨著自動駕駛技術不斷完善，“共享汽車”的新玩法也會越來越多，整個市場對于“共享汽車”的需求點也會不斷增加，我相信在十年之后，“共享汽車”會成為一個成熟可靠的產業。
